Wat zijn de laatste ontwikkelingen op het gebied van liftbedieningspanelen?

Wat zijn de laatste ontwikkelingen op het gebied van liftbedieningspanelen?

Liftbedieningspanelen zijn het brein van het hele systeem. 40 jaar geleden probeerden ingenieurs gewoon een besturingssysteem te ontwerpen dat niet regelmatig uitvalt en een langere levensduur heeft. Maar dankzij de technologische verbeteringen hebben we het vandaag over controlesystemen die dat wel kunnen;

• Voorkom storingen tijdens de inrichtings- en onderhoudsprocessen,
• Maak de aansluiting en bedrading minder en gemakkelijker,
• Help om eenvoudigere en eenvoudigere aanpassingen in de liftunits te hebben.

Dus, wat zijn de nieuwste verbeteringen in liftbesturingseenheden ? Als ISF Elevator Company zullen we het vandaag hebben over de nieuwe trends in bedieningspanelen.

Toegankelijkheid op afstand

Omdat een liftunit een systeem is dat bestaat uit verschillende subsystemen die met controllers met elkaar verbonden zijn, kunnen we zeggen dat het net een computerunit is. En het is mogelijk om op afstand een computereenheid te bereiken om sommige processen zoals controle of verbeteringen uit te voeren. Dus na de laatste verbeteringen is het mogelijk om liftbedieningspanelen op afstand te bereiken om zoiets als een computer te bereiken. U kunt het bedieningspaneel bereiken via een smartphone, tablet of pc. Het op afstand bereiken van liftpanelen helpt technici bij onderhoud.

Ten eerste zorgt toegang op afstand voor efficiënter en sneller onderhoud aan de liftunits. Zodra de technici de problemen op afstand leren kennen, verspillen ze geen tijd aan het opsporen en definiëren van het probleem. Het systeem definieert automatisch het probleem en stuurt informatie naar onderhoudseenheden. Op deze manier kunnen technici het probleem in minder tijd oplossen. Het onderhoud zal dus efficiënter en nauwkeuriger zijn.

Aan de andere kant is toegang op afstand erg handig bij preventief onderhoud. Door het liftsysteem de hele tijd op afstand te bewaken, kunnen technici informatieve gegevens verzamelen en de levensduur van componenten analyseren. Ze kunnen dus storingen voorkomen door onderdelen te vervangen voordat ze kapot gaan. En dit is een geweldige manier om het systeem altijd operationeel te houden door middel van preventief onderhoud.

Geïntegreerd systeem

VF-drivers zijn een van de belangrijkste en meest innovatieve onderdelen van ontwikkelingen in liftbedieningspanelen. Met behulp van deze chauffeurs werden hydraulische aandrijfsystemen met twee snelheden omgevormd tot een nieuwe generatie tandwielloze liften. Dus bijna alle liften gebruiken tegenwoordig VF-stuurprogramma’s .

VF-chauffeurs zorgen voor liften;

• energie-efficiëntie,
• Comfort,
• Hoge nauwkeurigheid op vloerniveau.

Maar dit zorgde voor een groot probleem voor de technici; ongemak tussen de chauffeurs en besturingssystemen. Deze twee waren verschillende componenten die verschillende controllers en menu’s gebruiken. Technici moesten dus verschillende programma’s gebruiken om beide systemen aan te passen. Ze moesten zelfs vloeraanpassingen maken, wat erg moeilijk en tijdrovend is.

Dus ingenieurs moesten dit probleem oplossen door VF-stuurprogramma’s en besturingssystemen te integreren . In het begin verbeterden controller- en driverfabrikanten systemen zoals Can Open of DCP . Maar deze systemen waren niet succesvol om de samenwerking tot stand te brengen. Dus ingenieurs probeerden de bestuurder en controllers in één geest te combineren. Dit verlaagt de materiaal- en arbeidskosten en maakt de bediening eenvoudiger in een minder gecompliceerd en kleiner bedieningspaneel (schakelkast).

En de ingenieurs verbeterden de geïntegreerde liftcontrole-eenheden . Met deze technologie kunnen technici zowel de drivers als de controllers vanuit hetzelfde menu beheren. Dit waren de eerste voorbeelden van geïntegreerde systemen. Ingenieurs hebben zelfs de integratieratio verhoogd met de systemen van de tweede generatie. De nieuwste generatie systemen kunnen ook enkele belangrijke functies bieden die nieuwe veiligheidsvoorschriften voorschrijven; zoals tegenmaatregelen ter voorkoming van UCM (Ongecontroleerde Autobewegingen) en deurcontactoverbruggingseenheden.

Met behulp van deze nieuwe generatie geïntegreerde liftbesturingseenheden bevatten bedieningspanelen slechts enkele andere componenten zoals stroombronnen, zekeringen en klemmen voor andere externe verbindingen dan de eenheid zelf . Op deze manier zijn bedieningspanelen kleiner, minder ingewikkeld en gebruiksvriendelijk.

Contactloze eenheden

Magneetschakelaars zijn de elementen in de bedieningspanelen om het motorvermogen veilig uit te schakelen. Na de laatste verbeteringen zijn deze ongemakkelijke elementen niet meer nodig bij de ontwikkelingen in liftbedieningspanelen. Dankzij de VF-drivers met geïntegreerde besturingseenheden, onderbreekt een nieuwe technologie genaamd STO (Safe-torque-off) alle energie die VF-drivers overbrengen naar de liftmotor. De aannemers zijn dus niet meer nodig om de stroom af te sluiten.

Deze nieuwe methode is zeer voordelig omdat er een grote efficiëntie is in materiaal, arbeid en kosten. Omdat bedieningspanelen geen magneetschakelaars meer hebben, zijn ze kleiner en minder ingewikkeld. Een ander groot voordeel van eenheden zonder contactor is comfort. Magneetschakelaars maken een groot geluidsniveau wanneer ze werken. Dit is een heel belangrijk probleem, vooral bij de MRL-liften, omdat het geluid zich door de hele schacht verspreidde. Zonder contactors is er geen contactorgeluid en storing meer.

Dit zijn enkele van de laatste verbeteringen in de technologie van het bedieningspaneel van de lift. Als ISF Elevator Company volgen we de nieuwste trends in de liftwereld en leveren we de laatste technologische liftsystemen aan onze klanten. Voor meer hulp en vragen kunt u contact met ons opnemen.